【壓縮機網】7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳正式對外宣布其電動化轉型規(guī)劃，以在條件允許的市場，將做好2030年前實現(xiàn)全面純電動的充分準備，從而加速邁向零排放及軟件驅動的未來，較歐盟所提議的2035年“禁售燃油車”來得更快。

　　YASA電機

　　分階段來看，至2022年，梅賽德斯-奔馳將針對其所在的所有細分市場推出純電動車型；2025年起，其所有新發(fā)布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。

　　在整合業(yè)務上，通過收購英國電機公司YASA，后者一直以軸向磁通電機技術聞名世界。收購完成后，奔馳的自主電機研發(fā)上升到新高度。奔馳將獲得獨特的軸向磁通電機技術，以及開發(fā)下一代高性能電機的技術專長，在加速推進電動化戰(zhàn)略的過程中發(fā)揮至關重要的作用。

　　早在2015年，使用 V8 發(fā)動機和YASA生產的三個極其緊湊的軸向磁通電機的獨特驅動系統(tǒng)就被安裝在瑞典超級汽車制造商Koenigsegg柯尼塞格當時被稱為最強大的合法公路汽車“Regera”上。依靠直接驅動，沒有變速箱，在城市交通和賽道上運行，其可在不到20秒的時間內從靜止加速至400公里/小時。值得驕傲的是，每個電機均采用由Höganäs的Somaloy^®軟磁復合材料生產的部件。